Дар барномаҳои амалӣ, табдилдиҳандаҳои басомад одатан бояд бо реакторҳо, филтрҳо, резисторҳои тормоз ва агрегатҳои тормоз муҷаҳҳаз карда шаванд, то устувории кори онҳоро таъмин кунанд, мӯҳлати кори таҷҳизотро дароз кунанд ва аз таъсири манфӣ ба шабакаи барқ ​​​​ва таҷҳизот пешгирӣ кунанд. Функсияҳои ҳар як ҷузъ ва сабабҳои онҳо инҳоянд:

1. Реакторҳо
Реакторҳо одатан ба вуруд ё баромади табдилдиҳандаи басомад илова карда мешаванд. Вазифаҳои асосии онҳо инҳоянд:

Гармонияҳо ва тағирёбии ҷараёнро кам кунед: конвертерҳои басомад гармоника, махсусан гармоникаи басомадҳои пастро (ба монанди гармоникаи 5 ва 7) тавлид мекунанд. Ин гармоникаҳо боиси тағъирёбии ҷорӣ мешаванд, ба кори мотор таъсир мерасонанд ва сарбории шабакаи барқро зиёд мекунанд. Реакторҳо метавонанд ин гармоникҳоро ба таври муассир пахш кунанд ва таъсирро ба шабакаи барқ ​​​​ва дигар таҷҳизот кам кунанд.

Тағйирёбии ҷараёнҳои ҳамвор: реакторҳо метавонанд таъсири басомади табдилдиҳандаи басомадро ба ҷараён кам кунанд, шакли мавҷи ҷорӣро ҳамвортар созанд ва ба кам кардани гармоникаи ҷории шабакаи барқ ​​​​ёрӣ расонанд.

Шиддати аз ҳад зиёд ва ҷараёнро маҳдуд кунед: реакторҳо метавонанд дар баъзе мавридҳо пайдоиши шиддати аз ҳад зиёд ё ҷараёнро маҳдуд карда, табдилдиҳандаҳои басомад ва муҳаррикҳоро аз вайроншавӣ муҳофизат кунанд.

Сабабҳои насб: муҳофизати таҷҳизот, кам кардани таъсири гармоника ба шабакаи барқ ​​​​ва таҷҳизоти барқӣ ва пешгирӣ кардани тағирёбии басомадҳои баланд ва мушкилоти аз ҳад зиёди ҷараён.

2. Филтрҳо
Филтрҳо одатан дар охири баромади инвертер истифода мешаванд. Функсияҳои онҳо инҳоянд:

Бартараф кардани гармоникаи басомади баланд: Садои гузариши баландбасомади аз ҷониби инвертер тавлидшуда метавонад ба мотор ва дигар таҷҳизоти барқӣ халал расонад. Филтр метавонад устувории системаро тавассути филтр кардани садои басомади баланд беҳтар созад.

Муҳити кори моторро беҳтар кунед: Филтр метавонад таъсири гармоникаи баландбасомадро ба мотор бартараф кунад, аз мушкилот ба монанди аз ҳад зиёд гармӣ, ларзиш ва садои мотор пешгирӣ кунад ва устувории кори моторро беҳтар созад.

Паст кардани дахолати электромагнитӣ (EMI): Филтр метавонад дахолати электромагнитиро ба таври муассир коҳиш диҳад, кафолат диҳад, ки таҷҳизот ба стандартҳои мутобиқати электромагнитӣ (EMC) мувофиқат кунад ва ба кори муқаррарии дигар таҷҳизоти электронӣ таъсир нарасонад.

Сабабҳои насб: кам кардани интерференсия ва гармоникаи баландбасомад, беҳтар кардани муҳити электрикии система ва муҳофизати мотор ва дигар таҷҳизот аз халалҳо.

3. Муқовимати боздорӣ
Муқовиматҳои тормозӣ одатан дар якҷоягӣ бо агрегатҳои тормоз истифода мешаванд. Вазифаҳои асосии онҳо инҳоянд:

Энергияи барқароршавандаро азхуд кунед: Вақте ки муҳаррики аз ҷониби инвертор идорашаванда қатъ мешавад, инерсияи гардиши муҳаррик энергияи кинетикиро ба энергияи электрикӣ табдил медиҳад ва онро ба инвертер бармегардонад. Агар ягон чора андешида нашавад, энергияи аз ҳад зиёди барқароршаванда метавонад боиси хеле баланд шудани шиддати автобуси DC гардад ва инвертерро вайрон кунад. Муқовимати тормоз метавонад ин энергияи зиёдатиро азхуд кунад ва онро ба энергияи гармӣ табдил диҳад ва ба ин васила аз хеле баланд шудани шиддати автобуси DC пешгирӣ кунад.
Таъсири тормозиро беҳтар кунед: Дар замимаҳои гардонандаи мотории баландсуръат, муқовимати тормозкунанда метавонад ба таври муассир ба суст шудани мотор кӯмак кунад ва муҳаррикро аз тавлиди ҷараёни баръакси хеле баланд аз сабаби инерсия ҳангоми боздоштани он пешгирӣ кунад.
Сабаби насб: Энергияи барқароршавандаи муҳаррикро азхуд кунед, то кори бехатари инвертер ва муҳаррикро таъмин кунед, махсусан дар барномаҳое, ки зуд-зуд оғоз/қат мекунанд.

4. Дастгоҳи тормози
Агрегати тормозкунанда дар якҷоягӣ бо муқовимати тормоз истифода мешавад. Он асосан барои назорат ва танзими кори резистори тормоз масъул аст:

Шиддати автобуси DC-ро назорат кунед: Вақте ки инвертер кор мекунад, инерцияи муҳаррик метавонад энергияи аз ҳад зиёдро ба автобуси DC интиқол диҳад ва боиси афзоиши шиддати автобус гардад. Вазифаи агрегати тормоз назорат кардани шиддати автобуси DC мебошад. Вақте ки шиддат аз ҳад баланд аст, он ба таври худкор муқовимати тормозиро ба кор меандозад, то энергияи зиёдатиро аз худ кунад, то шиддати автобус аз меъёр зиёд шавад.
Тормоздиҳии зудро таъмин кунед: Воҳиди боздорӣ ва резистор якҷоя кор мекунанд, то ба инвертер имкон диҳад, ки ҳангоми қатъ ё баргардонидани тормоз энергияи зиёдатиро зуд истеъмол кунад, вақти қатъи моторро кам кунад ва самаранокии системаи идоракуниро беҳтар созад.
Сабабҳои насб: Назорати бозгашти энергияи барқароршаванда, муҳофизати инвертор аз шиддати аз ҳад зиёд ва таъмин намудани тормози зуд ва бехатари мотор.

Хулоса
Дар истифодаи воқеии инвертер насби реакторҳо, филтрҳо, резисторҳо ва агрегатҳои тормозӣ метавонанд:
Гармонияро самаранок пахш кунед, дахолати электромагнитро кам кунед ва устувории таҷҳизот ва шабакаҳои барқро таъмин кунед.
Самаранокӣ ва мӯҳлати кори моторро беҳтар кунед ва мушкилотро ба монанди аз ҳад зиёд гарм шудани мотор, садо ва ларзишро, ки аз садои басомади баланд ба вуҷуд меоянд, кам кунед.
Энергияи барқароршавандаи муҳаррикро коркард кунед, аз хеле баланд будани шиддати автобуси инвертер DC пешгирӣ кунед ва кори бехатар ва устувори системаро таъмин кунед.
Аз ин рӯ, конфигуратсияи оқилонаи ин ҷузъҳо метавонад кори инверторро ба таври назаррас беҳтар созад, бехатарии системаро беҳтар созад ва мӯҳлати хидмати таҷҳизотро дароз кунад.
Ҳангоми истифодаи диски басомади тағйирёбанда (VFD), на ҳама барномаҳо насби реакторҳо, филтрҳо, муқовиматҳои тормоз ва агрегатҳои тормозро талаб мекунанд. Новобаста аз он ки ин ҷузъҳо бояд насб карда шаванд, аз муҳити мушаххаси барнома, талаботи система ва шароити кори таҷҳизот вобаста аст. Инҳоянд баъзе сабабҳо ва сенарияҳои маъмул барои илова кардани ин ҷузъҳо:

1. Ҳолатҳое, ки реакторҳо лозиманд
Ифлосшавии гармоникии баланди шабака: Вақте ки инвертер дар муҳити ноустувори таъминоти барқи шабака истифода мешавад ё шабака ифлосшавии гармоникии қавӣ дорад, реактор метавонад барои коҳиш додани гармоники аз басомади гузариши инвертер тавлидшуда кӯмак кунад, то боиси ифлосшавии бештари шабака пешгирӣ карда шавад.
Қувваи баланди инвертер: Ҳангоми истифодаи инвертерҳои пуриқтидор, махсусан инвертерҳои аз 50 кВт боло, реакторҳо метавонанд тағирёбии ҷараёнро самаранок кам кунанд ва таъсирро ба шабака ва таҷҳизот кам кунанд.
Тағйирёбии шиддати шабака: Реакторҳо метавонанд тағирёбии шиддати шабакаро барои таъмини кори муътадили инвертер, махсусан дар минтақаҳое, ки шиддати шабака ноустувор ё ноустувор аст, фурў баранд.
Барномаҳои маъмулӣ: инвертерҳо бо сарбориҳои баландқувват ба монанди нерӯгоҳҳои барқӣ, мошинҳои вазнин ва минаҳо; мухити сахти сети саноатй талаб карда мешавад.

2. Ҳолатҳое, ки филтрҳо лозиманд
Мушкилоти садои басомади баланд дар драйвҳои мотор: Садои коммутатсионӣ-басомади баланд, ки аз ҷониби инвертер тавлид мешавад, метавонад дахолати электромагнитӣ (EMI) ба мотор ва таҷҳизоти электронии атрофро ба вуҷуд орад. Агар аризаи шумо барои кам кардани дахолати электромагнитӣ лозим бошад ё таҷҳизоти ҳассоси электронӣ (ба монанди PLC, сенсорҳо ва ғайра) дар наздикӣ кор кунанд, филтрҳо хеле заруранд.
Талаботи мутобиқати электромагнитӣ (EMC) -ро риоя кунед: Агар таҷҳизот ба стандартҳои қатъии EMC ҷавобгӯ бошад, филтр метавонад дахолати радиатсияи электромагнитӣ ва интиқолро самаранок коҳиш диҳад, то ки таҷҳизот ба стандартҳои мутобиқати электромагнитии миллӣ ё байналмилалӣ мувофиқат кунад.
Кори моторро беҳтар кунед: Агар инвертер муҳаррикро идора кунад ва мушкилот ба монанди аз ҳад зиёд гарм шудани мотор, баланд шудани садо ё ларзиш вуҷуд дошта бошад, филтр метавонад таъсири гармоникаи басомади баландро коҳиш диҳад.
Барномаҳои маъмулӣ: Барномаҳо бо талаботи қатъӣ оид ба дахолати электромагнитӣ, ба монанди истеҳсоли дақиқи баланд, таҷҳизоти лабораторӣ, таҷҳизоти алоқа, таҷҳизоти тиббӣ ва ғайра.

3. Ҳолатҳое, ки резисторҳои тормоз заруранд
Талаботи зуд-зуд оғоз/қатъ ё боздорӣ: Дар ҳолатҳое, ки зуд-зуд оғоз кардан ва қатъ кардан лозим аст, энергияи барқароршавандаи муҳаррик аз инерсия тавлидшуда метавонад боиси якбора баланд шудани шиддати автобуси DC гардад. Дар айни замон муқовимати тормозӣ лозим аст, ки ин қисми энергияро азхуд кунад, то аз меъёр зиёд шудани шиддат пешгирӣ карда, кори муътадили инвертерро таъмин кунад.
Барномаҳои сарбории баланд бо кори дарозмуддат: Агар бори муҳаррик калон бошад ва муддати тӯлонӣ кор кунад, хусусан вақте ки муҳаррик суст мешавад ё қатъ мешавад, он метавонад энергияи зиёди баръакс тавлид кунад. Муқовимати тормоз метавонад муҳаррикро аз тавлиди шиддати аз ҳад зиёд аз сабаби инерсия пешгирӣ кунад.
Барномаҳое, ки зуд қатъ ё сустшавии сарборро талаб мекунанд: Масалан, дар барномаҳое ба монанди конвейерҳои тасма ва лифтҳо, ки қатъи зудро талаб мекунанд, резисторҳои тормоз метавонанд сустшавии муҳаррикро суръат бахшанд ва вақти таваққуфро кӯтоҳ кунанд.
Истифодаи маъмулӣ: кранҳо, тасмаҳои конвейерӣ, мошинҳои нассоҷӣ, лифтҳо, вентиляторҳо ва насосҳое, ки зуд оғоз ва қатъ мешаванд ва ғайра.
4. Ҳолатҳое, ки агрегатҳои тормоз заруранд
Ҳолатҳое, ки энергияи барқароршавандаро назорат кардан лозим аст: Ҳангоме ки муҳаррикро дар ҳолати қатъи босуръат ё боздории баръакс истифода бурдан лозим аст, шиддати автобуси DC метавонад хеле баланд бошад. Агрегати тормоз метавонад ин шиддатро назорат ва назорат кунад, то ки он ба инвертор осеб нарасонад.
Энергияи барқароркунандае, ки аз муҳаррик бармегардад, калон аст: Барои инвертерҳои пуриқтидор, махсусан дар борҳои инерсияи калон, аз қабили вентиляторҳо, насосҳо, мошинҳои вазнин ва ғайра, энергияи барқароршавандаи аз инерсияи мотор тавлидшуда калон аст. Воҳиди тормоз дар якҷоягӣ бо резистори тормоз истифода мешавад, то энергияи барқароршаванда самаранок ҷаббида шавад ва аз нокомиҳо дар натиҷаи шиддати аз ҳад зиёд пешгирӣ карда шавад.
Кор дар шароити сарбории баланд ва динамикии баланд: Масалан, дар ҳолатҳое, ки зуд-зуд тағир додани суръат талаб карда мешавад (ба монанди лифтҳо ва кранҳо), агрегати тормоз метавонад ба зудӣ сарф кардани энергияи бозгашт ва муҳофизати инвертер ва мотор кӯмак кунад.
Барномаҳои маъмулӣ: системаҳои гардонандаи мотории динамикии баланд, аз қабили лифтҳо, кранҳо, конвейерҳои тасма, хатҳои автоматии истеҳсолӣ ва ғайра.

Хулоса:
Ин ҷузъҳо одатан дар ҳолатҳои зерин талаб карда мешаванд:

Вақте ки сифати шабака паст аст, гармоникаҳо калонанд ё тағирёбии шиддат калонанд, реакторро барои муҳофизати инвертор ва шабака насб кунед.

Вақте ки талаботҳои қатъӣ барои дахолати электромагнитӣ (EMI) вуҷуд доранд ё ҳамвор будани кори мотор бояд беҳтар карда шавад, филтр насб кунед.
Барои барномаҳое, ки зуд-зуд оғоз/қатъ ё сустшавии босуръат доранд, насб кардани муқовимати тормоз ва агрегати тормоз барои назорат кардани энергияи барқароршавандаи бозгашт ва таъмини кори бехатари инвертер ва мотор зарур аст.
Новобаста аз он ки ин ҷузъҳо бояд насб карда шаванд, аз эҳтиёҷоти мушаххаси система, навъи сарборӣ ва муҳити корӣ вобаста аст. Барои барномаҳое, ки дорои қудрати баланд, зуд-зуд оғоз/қатъ ё талаботҳои сахти муҳити электрикӣ мебошанд, ин ҷузъҳои иловагӣ одатан баррасӣ мешаванд.